Llong cofrestru yn y broses, gan y llong yn cael ei dogfennu ac o ystyried cenedligrwydd y wlad y mae'r llong wedi cael ei ddogfennuCenedligrwydd yn caniatáu llong i deithio yn rhyngwladol fel ei fod yn brawf o berchnogaeth ar y llong. Cyfraith ryngwladol yn ei gwneud yn ofynnol bod pob llong masnachwr yn cael eu cofrestru mewn gwlad, a elwir yn ei baner y wladwriaeth. Mae'n arferol i ddweud bod y llong yn hwylio o dan y faner y wlad o gofrestru. Llong baner y wladwriaeth ymarferion rheoleiddio rheolaeth dros y llong ac mae'n ofynnol i archwilio yn rheolaidd, ardystio offer y llong a'r criw, a mater diogelwch ac atal llygredd dogfennau. Y sefydliad sydd mewn gwirionedd yn cofrestrau y llong yn cael ei adnabod fel ei registry. Cofrestrfeydd efallai y bydd y llywodraeth neu asiantaethau preifat. Mewn rhai achosion, megis yr Unol Daleithiau' Amgen Cydymffurfio Rhaglen, gall y gofrestrfa neilltuo trydydd parti i weinyddu arolygiadau. Cofrestr bod yn agored yn unig i longau ei hun genedl yn cael ei adnabod fel draddodiadol neu gofrestr genedlaethol.
Cofrestri sy'n agored i tramor sy'n eiddo i'r llongau yn cael eu hadnabod fel cofrestrfeydd agored a elwir weithiau baneri o hwylustod.
Llong gofrestru wedi cael ei wneud ers busnes ar y moroedd wedi bod yn bwysig. Yn wreiddiol i fod i reoli'r llongau yn cario cargo yn Ewrop seaborne wledydd, gan ei fod yn cael ei ddefnyddio i wneud yn siŵr eich llongau yn cael eu hadeiladu yn y wlad lleol, gyda criwiau yn bennaf yn y wlad lleol. Ers hynny, llong gofrestru wedi cael ei ddefnyddio i ddogfen llongau ar gyfer perchnogaeth. Dogfennaeth yn darparu pendant tystiolaeth o genedligrwydd ryngwladol ar gyfer dibenion a darparu cyfleoedd ariannu ag argaeledd morgeisi a ffefrir ar dogfennu llongau. Longau sy'n gweithredu'n rhyngwladol neu croesi ffiniau rhyngwladol yn ofynnol i gael ei gofrestru. Mae rhai awdurdodaethau hefyd yn ei gwneud yn ofynnol pibellau mai dim ond yn gweithredu yn y dyfroedd tiriogaethol i gofrestru ar y gofrestr genedlaethol, ac mae rhai yn gwahardd tramor-fflagio pibellau rhag masnachu rhwng porthladdoedd o fewn y wlad (yn arfer ei adnabod fel cabotage). Y wlad o gofrestru yn llong baner y wladwriaeth ac yn penderfynu ar ei genedligrwydd, yn ogystal â pha wlad deddfau sy'n rheoli ei weithrediad ac ymddygiad ei criw. Mae pob registry wedi ei reolau ei hun ar y math o longau y bydd yn ei dderbyn ar gyfer cofrestru. Y Liberian Gofrestrfa, er enghraifft, cofrestrau seagoing llongau o fwy na phum cant net o dunelli sy'n cynnal masnach dramor. Llongau dros yr ugain oed yn gofyn am ildiad yn ogystal ag ar y llong gymdeithas dosbarthiad bod yn barod i roi statudol tystysgrifau at y llong. Llongau bymtheg oed neu'n hŷn, rhaid i chi gael Adroddiad Statws y llong Arolwg Arbennig i gael eu hadolygu gan Morol Diogelwch. Cofrestrfeydd godi ffi gofrestru, mae'n rhaid cael 'gwirioneddol ddolen' rhwng y llong ac yn ei baner y wladwriaeth. Erthygl y Confensiwn Genefa ar y Moroedd Uchel o, a ddaeth i rym ym, yn ei gwneud yn ofynnol bod 'mae'n rhaid i'r wladwriaeth yn effeithiol yn ymarfer ei awdurdodaeth a rheoli mewn gweinyddol, technegol a materion cymdeithasol dros y llongau yn hedfan ei faner. Mae daleithiau barti i'r Confensiwn hwnnw Yr egwyddor ei ailadrodd yn Erthygl o Gonfensiwn y Cenhedloedd Unedig ar Gyfraith y Mûr (UNCLOS), a ddaeth i rym ym. Y Confensiwn wedi partïon Yn, Cynhadledd y Cenhedloedd Unedig ar Fasnach a Datblygu ymgais i solidify y gwir ddolen cysyniad yng Nghonfensiwn y Cenhedloedd Unedig ar Amodau ar gyfer Cofrestru o Longau. Y Confensiwn ar Amodau ar gyfer Cofrestru o Longau fyddai'n ei gwneud yn ofynnol bod baner y wladwriaeth fod yn cysylltu i ei llongau naill ai drwy gael economaidd yn y fantol berchen ar ei longau neu drwy ddarparu morwyr i criw y llongau. I ddod i rym, mae'r cytundeb yn ei gwneud yn ofynnol deugain llofnodwyr eu cyfuno tunelli yn fwy na phump ar hugain o yn y byd i gyd. Hyd yn hyn, dim ond pedwar ar ddeg o wledydd wedi arwyddo cytundeb Cenedlaethol neu ar gau cofrestrfeydd fel arfer yn gofyn eich bod yn llong yn eiddo ac a adeiladwyd gan buddiannau cenedlaethol, ac o leiaf yn rhannol criw gan ei dinasyddion.
Ar agor cofrestrfeydd nid oes gofynion o'r fath mae rhai yn cynnig gofrestru ar-lein, weithiau yn gwarantu gwblhau mewn llai na diwrnod.
Llongau yn gweithredu yn anghyfreithlon, megis gan fôr-ladron, neu yn nacre llongau tanfor, nid ydynt fel arfer wedi eu cofrestru gan y gweithredwyr (er cofrestredig llong gellir ei ddal neu ei ddefnyddio yn gudd at ddibenion anghyfreithlon).
